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Recherche et développement au plus haut niveau : Fluides thermiques pour véhicules électriques
La part de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) augmente constamment. Parallèlement à la hausse de la demande enregistrée ces dernières années, les exigences en matière d’autonomie, de puissance et d’options de charge rapide ont également considérablement augmenté. Elles ne peuvent être réalisées qu’avec des concepts de batterie caractérisés par des puissances volumiques supérieures, comme par exemple celles des cellules de batterie au lithium.
La plus grande formation de chaleur des accumulateurs qui s’en suit exige une gestion thermique ingénieuse. Pour des raisons de sécurité, le refroidissement de la batterie devient donc de plus en plus prépondérant. La plage de températures optimale d’une cellule de batterie au lithium est comprise entre 15 °C et 35 °C. En dehors de cet intervalle, des réactions auxiliaires indésirables qui varient en fonction de la température et diminuent significativement la durée de vie des cellules (détérioration de l’accumulateur) peuvent survenir.
Refroidissement de la batterie indirect et direct (par immersion) : Quelle est la différence ?
Dans les véhicules électriques, il y a 2 méthodes essentielles pour refroidir la batterie afin de l’utiliser dans la plage de températures optimale. Voici les différences entre le refroidissement de la batterie indirect et direct (par immersion) :
Refroidissement indirect
Lors du refroidissement indirect, les mélanges d’eau et de glycol contribuent à abaisser la température de la batterie. La batterie est refroidie par des plaques réfrigérantes contenant le liquide de refroidissement. À basse température ambiante associée à une faible capacité de réfrigération, la chaleur peut être évacuée dans l’air ambiant. À haute température ambiante, la chaleur ne peut pas être évacuée dans l’air, mais doit être transmise à un circuit de liquide de refroidissement.
Refroidissement direct (refroidissement par immersion)
L’idée du refroidissement par immersion est d’amener les composants électriques à refroidir en contact direct avec un fluide thermique diélectrique. Les cellules de batterie sont alors baignées directement dans un liquide non conducteur/isolant, ce qui permet d’avoir des cellules à des températures inférieures et plus homogènes.
Notre laboratoire dispose d’une grande infrastructure de recherche et de développement avec des experts hautement qualifiés et capables de développer des fluide diélectriques pour de multiples applications, du refroidissement par immersion des accumulateurs de véhicules électriques au matériel informatique ou aux composants électriques utilisés dans d’autres domaines.
La gestion thermique est adaptée aux évolutions futures –
mais elle est aussi exigeante
Le concept du refroidissement par immersion présente trois avantages significatifs par rapport aux méthodes
conventionnelles :
1. Évitement de la surchauffe – recharge et décharge rapides des accumulateurs
2. Prolongation de la durée de fonctionnement
3. Augmentation de l’autonomie
Grâce au contact direct avec de nombreux composants et aux exigences grandissantes en matière d’efficience et d’impact environnemental, ces liquides doivent avoir des propriétés complexes. C’est pourquoi nos liquides sont testés en détail et validés conformément aux normes de contrôle internationales ASTM ou DIN pour garantir leur conformité aux standards de qualité les plus élevés et des performances optimales.
Pour évaluer et optimiser la capacité de réfrigération de nos fluides, nous utilisons des bancs d’essai et des profils de test complexes qui nous permettent de tester nos liquides dans différents modes de fonctionnement. Nous travaillons en coopération étroite avec des instituts de recherche et de contrôle accrédités.
Dans le cadre de nos travaux de recherche, nous avons constaté que notre liquide diélectrique présente une meilleure capacité de réfrigération que les produits concurrentiels utilisés pour refroidir la batterie des voitures électriques, et ce sur deux différents bancs d’essai et indépendamment des conditions de fonctionnement sélectionnées.
Notre concept : nous développons en coopération avec nos clients et partenaires des solutions globales, adaptées aux évolutions futures qui, outre les attributs techniques, couvrent également les besoins de la commercialisation et de la logistique internationales.
Pour de plus amples informations sur nos fluides thermiques, veuillez consulter notre brochure
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